أفضل أدوات برمجة ECU لعام 2025
برمجة ECU ضرورية لإصلاح وتحسين المركبات الحديثة. تتيح لك أدواتنا عالية المستوى من أوتيل، لانش، وTOPDON إعادة برمجة وحدات التحكم الإلكترونية لتكييف المركبات بشكل صحيح مع الأجزاء أو التحديثات الجديدة، وتركيب واستبدال الوحدات بسلاسة، ونسخ ونقل الأكواد للحفاظ على الإعدادات، وتحسين الأداء للحصول على قوة وكفاءة وقود أفضل.
لقد صنفنا أدواتنا لتبسيط اختيارك:
- مبرمجو J2534 المستقلون: لأولئك الذين يديرون برامج OEM الخاصة بهم ويحتاجون فقط إلى الواجهة.
- ماسحات التشخيص المتقدمة مع برمجة ECU المدمجة: مثالية للورش التي تحتاج إلى تشخيص شامل بالإضافة إلى برمجة/ترميز قوية.
- أنظمة التشخيص والبرمجة الرائدة: للمختصين الذين يطلبون أكثر الميزات شمولاً، وتقنية VCI المتطورة، والتشخيصات المتقدمة المدمجة.
1. مبرمجو ECU المستقلون J2534: رفقاء برامج OEM
تعمل هذه الأجهزة المدمجة والقوية كجسر اتصال حيوي بين جهاز الكمبيوتر الخاص بك (الذي يعمل ببرنامج OEM) ووحدات التحكم الإلكترونية في السيارة. إنها الخيار المفضل للفنيين الذين يديرون اشتراكات برامج OEM الخاصة بهم ويحتاجون إلى واجهة تمرير متوافقة وعالية الأداء.
مقارنة الميزات: أوتيل Maxiflash Elite مقابل Topdon Rlink J2534 مقابل Topdon RLink Lite
| الميزة | أوتيل MaxiFlash Elite | Topdon RLink J2534 | Topdon RLink Lite |
|---|---|---|---|
| السعر |
$999 |
$224 |
$875 |
| الوظيفة الأساسية |
واجهة J2534 Pass-Thru |
واجهة J2534 Pass-Thru |
تمرير J2534 متقدم وVCI عن بُعد |
| الامتثال الرئيسي لـ J2534 | SAE J2534-1، J2534-2 | جميع بروتوكولات J2534، D-PDU | J2534، D-PDU، RP1210 |
| CAN FD، دعم DoIP |
لا |
نعم |
نعم |
| الاتصال | USB، بلوتوث/واي فاي |
USB Type-C |
USB، إيثرنت، واي فاي |
| نظام إدارة التعريفات | لا |
لا |
نعم |
| يتطلب اشتراك برنامج OEM وجهاز كمبيوتر | نعم | نعم | نعم |
توصيات بناءً على احتياجاتك:
1, أفضل قيمة للبروتوكولات الحديثة: Topdon RLink J2534 قيمة استثنائية، توفر دعم CAN FD وDoIP الأساسي بسعر في المتناول. منصة RLink تبسط إدارة التعريفات على جهاز الكمبيوتر الخاص بك. مثالي لمن يحتاجون إلى واجهة J2534 قادرة للمركبات الأحدث والذين سيديرون برامج OEM الخاصة بهم.
2، للمهنيين الباحثين عن "VCI ذكي" مع واجهة مدمجة وقدرات عن بُعد:
يبرز Topdon RLink Lite بفضل ميزاته الفريدة. شاشة لمس بحجم 5 إنش، بطارية مدمجة، وقدرة التشخيص عن بُعد تجعله أكثر من مجرد جهاز تمرير. ادعاءاته القوية لاستبدال وحدات VCI الخاصة بالشركات المصنعة (مثل مرسيدس، بي إم دبليو، VAG) والوظائف المتخصصة (مثل حالة مفتاح VAG/Nissan) تجعله أداة قوية للورش التي تريد واجهة متعددة الاستخدامات بمستوى الوكيل مع دعم J2534 المتقدم، CAN FD، وDoIP.
3، للمستخدمين الذين يعطون أولوية لواجهة أوتيل J2534 المعروفة:
The أوتيل MaxiFlash Elite هو جهاز J2534 معروف من علامة تجارية موثوقة، معترف به لموثوقيته وأدائه مع برامج OEM المتوافقة. إذا كنت بالفعل ضمن نظام أوتيل البيئي أو تعطي أولوية لأداء J2534 المثبت لديهم للمركبات التي تغطيها بروتوكولات J2534-1 وJ2534-2، فهذا خيار قوي.
2. أدوات فحص تشخيصية متقدمة مع برمجة ECU مدمجة: حلول ورش العمل الشاملة
مصممة للورش المهنية، تقدم هذه الأدوات مزيجًا قويًا من التشخيص الشامل لجميع الأنظمة وقدرات برمجة وحدة التحكم الإلكترونية المتينة. تتميز بدمج J2534 pass-thru وغالبًا ما توفر الوصول إلى برمجة "الإنترنت/السحابة" الخاصة بالشركة المصنعة، مما يحقق توازنًا ممتازًا بين الوظائف، وتغطية المركبات، والقيمة.
| الميزات | أوتيل MK908 Pro II | أوتيل MaxiSys Elite II Pro | لانش X431 PRO5 | Topdon Pheonix Elite |
|---|---|---|---|---|
| سعر البيع |
$1,649 |
$2,039 | $1,199 | $1,499 |
| VCI |
Maxiflash Elite |
MaxiFlash VCI | SmartLink C VCI | Phoenix MDCI |
| برمجة وحدة التحكم الإلكترونية عبر السحابة/غير متصل | BMW، مرسيدس-بنز | BMW، مرسيدس-بنز | BMW، مرسيدس-بنز | أودي، VW، BMW، مرسيدس-بنز، SKODA، SEAT، نيسان، هيونداي، كيا |
| بروتوكولات J2534 Pass-Thru و Key المدعومة |
J2534-1,J2534 -2 |
J2534-1,J2534 -2, CAN FD, DoIP | J2534, DoIP, CAN FD, D-PDU, RP1210 | J2534; CAN FD |
| مستوى تشخيص المفتاح |
مستوى احترافي لجميع الأنظمة، تحكم ثنائي الاتجاه، أكثر من 38 وظيفة إعادة تعيين، الترميز عبر الإنترنت |
مستوى احترافي لجميع الأنظمة، ثنائي الاتجاه، أكثر من 40 وظيفة إعادة تعيين، الترميز عبر الإنترنت | مستوى احترافي لجميع الأنظمة، ثنائي الاتجاه، أكثر من 50 وظيفة إعادة تعيين، الترميز عبر الإنترنت | مستوى احترافي لجميع الأنظمة، ثنائي الاتجاه، أكثر من 41 وظيفة خدمة، الترميز عبر الإنترنت، وظائف موجهة لـ VAG |
| عرض الطوبولوجيا | لا | لا | نعم | نعم |
| دعم متعدد اللغات | 21 | 21 | 25 | 25 |
| الأفضل لـ | تشخيصات أوتيل متينة وبرمجة BMW/Benz عبر الإنترنت موثوقة + J2534. | تجربة أوتيل محسنة للبرمجة الأوروبية عبر الإنترنت والتشخيص + J2534، التشخيص الذكي. | VCI قوي مع DoIP/CAN FD وبرمجة BMW/Benz عبر الإنترنت + J2534. | تشخيصات Topdon بمستوى احترافي، برمجة سحابية سهلة الاستخدام وJ2534. |
✅ توصيات بناءً على احتياجاتك
إذا كنت تركز على تشخيصات أوتيل والبرمجة عبر الإنترنت، ال أوتيل MK908 Pro II هو خيار موثوق، يقدم وظائف بمستوى OE لسيارات BMW وMercedes-Benz بالإضافة إلى J2534 VCI للبرمجة OEM عبر الكمبيوتر.
لأولئك الذين يرغبون في تجربة مستخدم أكثر سلاسة مع أداء أسرع، ال أوتيل MaxiSys Elite II Pro هو الإصدار المطور المفضل. يقدم كل نقاط القوة الأساسية لـ MK908 Pro II، بالإضافة إلى التشخيص الذكي لعمليات الإصلاح الموجهة ويدعم بروتوكولات CAN FD و DoIP للتوافق مع أحدث السيارات.
إذا كنت تبحث عن أوسع تغطية للبروتوكولات وبرمجة قوية مع نظام لانش البيئي، فإن لانش X431 PRO5 يتميز بدعم SmartLink C VCI لتقنيات DoIP، CAN FD، D-PDU، و RP1210، بالإضافة إلى برمجة قوية عبر الإنترنت لسيارات BMW، Benz، وأكثر.
Topdon Pheonix Elite مثالية لأولئك الذين يفضلون البرمجة القائمة على السحابة بواجهة حديثة وبديهية. توفر هذه الأداة رسم خرائط الطوبولوجيا والتشخيصات المهنية، إلى جانب وظائف موجهة لـ VAG. والأهم من ذلك، أنها تقدم برمجة وحدة التحكم الإلكترونية عبر السحابة لـ 9 علامات سيارات عالمية، أكثر بكثير من العلامتين المعتادتين المدعومتين، مما يبسط البرمجة إلى جانب J2534 pass-thru في حزمة سهلة الاستخدام للغاية.
3. أنظمة التشخيص والبرمجة الرائدة: القمة في القدرة والتخصص
تمثل هذه الأنظمة المتقدمة قمة قدرات ما بعد البيع. تم تصميمها للمتخصصين وورش العمل ذات الحجم الكبير التي تتطلب أوسع وظائف البرمجة، أحدث تقنيات VCI (DoIP و CAN FD كمعيار)، مجموعات برمجة "عبر الإنترنت/السحابة" شاملة، وغالبًا ما تتضمن أجهزة متقدمة مدمجة أو إرشادات إصلاح.
| الميزة / الطراز | أوتيل MS909 | أوتيل MS919 | أوتيل Maxisys Ultra | لانش PAD VII | Topdon Phoenix Smart | Topdon Phoenix Max |
|---|---|---|---|---|---|---|
| السعر | $2899 | $3199 | $3999 | $2099 | $2199 | $3499 |
| حجم الجهاز اللوحي ونظام التشغيل | 9.7″، أندرويد 7 (10)، 4 جيجابايت رام، 128 جيجابايت روم | نفس MS909 ولكن يشمل VCMI VCI | 12.9″، أندرويد 7، 4 جيجابايت رام، 256 جيجابايت | 13.3″ أندرويد (غير محدد) | 10.1″ HD، رباعي النواة، 12 600 mAh | 13.3″ أندرويد 9، 8 GB RAM، 256 GB، 18 600 mAh |
| VCI مضمّن | MaxiFlash VCI (DoIP، CAN FD، D‑PDU) | MaxiFlash VCMI (يضيف راسم موجات، مقياس متعدد، مولد، مختبر CAN) | نفس VCMI مثل MS919 | SmartLink C (DoIP، CAN FD) | Phoenix MDCI Pro (J2534، DoIP، CAN FD، D‑PDU، RP1210) | Phoenix MDCI Pro (J2534، DoIP، CAN FD، D‑PDU، RP1210) |
| أدوات راسم الموجات / الكهربائية | لا يوجد راسم موجات مدمج (يأخذ اختياري) | نعم: راسم موجات 4 قنوات، مقياس متعدد، شكل موجة، مختبر CAN | نعم: راسم موجات 4 قنوات، مقياس متعدد، شكل موجة، مختبر CAN | اختياري مع O2-2 Scopebox | اختياري مع Phoenix Scope | اختياري مع Phoenix Scope |
| رسم الخرائط الطوبولوجية | نعم | نعم | نعم | نعم | نعم | نعم |
| البرمجة عبر الإنترنت/السحابة | الترميز/البرمجة عبر الإنترنت بمستوى OE لـ BMW، MB، VAG، Porsche | الترميز/البرمجة عبر الإنترنت بمستوى OE لـ BMW، MB، VAG، Porsche، بالإضافة إلى Repair Assist المحسّن | الترميز/البرمجة عبر الإنترنت بمستوى OE لـ BMW، MB، VAG، Porsche + Repair Assist + أسرع أداء | البرمجة المباشرة عبر الإنترنت عبر العديد من OEMs عبر SmartLink | برمجة سحابية لـ 17 علامة تجارية (Benz, BMW, Audi, VW,SKODA, SEAT, Nissan, Hyundai, Kia, هوندا، لاند روفر، جاغوار، رينو، سوبارو، إنفينيتي، سبريتر، ماكسوس |
برمجة سحابية لـ 17 علامة تجارية (Benz, BMW, Audi, VW, SKODA, SEAT, Nissan, Hyundai, Kia, هوندا، لاند روفر، جاغوار، رينو، سوبارو، إنفينيتي، سبريتر، ماكسوس |
| وحدات إرشاد الإصلاح | مساعدة الإصلاح، فيديوهات DTC، اختبار موجه | مضمنة في البرنامج | مساعدة إصلاح محسنة | وظائف موجهة، الطوبولوجيا، الإضافات | تشخيص موجه (خاصة لـ VAG) | وظائف موجهة + دعم بوابة FCA |
| عمر البطارية | ~15 000 mAh ≈ 8 ساعات | نفس الشيء | ~18 000 mAh ≈ 8 ساعات | غير محدد | 12 600 mAh طوال اليوم | 18 600 mAh ≈ طوال اليوم |
| تغطية OEM | 80+ الولايات المتحدة/آسيا/أوروبا، السيارات الفائقة | نفس الشيء + دعم EV اختياري | نفس الشيء + دعم EV اختياري | أكثر من 110 علامات تجارية | تشخيص أكثر من 200 علامة تجارية | تشخيص أكثر من 200 علامة تجارية |
| الأفضل لـ | فنيون في التشخيصات المتقدمة وبرمجة الدخول | متخصصون في البرمجة + التشخيصات الكهربائية | فنيون خبراء يحتاجون إلى أدوات وأداء بمستوى OE كامل | ورش محترفة شاملة | ورش مستقلة تبحث عن برمجة سحابية | ورش ذات حجم كبير تحتاج إلى راسم إشارة كهربائي + برمجة متقدمة |
✅ أي أداة تناسبك؟
إذا كنت تدير ورشة عالية المستوى تركز على العلامات الأوروبية مثل BMW وMercedes-Benz وPorsche، فإن أوتيل Maxisys Ultra هو الخيار الأفضل، حيث يقدم أكثر التشخيصات تقدمًا، والبرمجة عبر الإنترنت، ووظائف راسم الإشارة المدمجة في نظام قوي واحد.
للمهنيين الذين يحتاجون إلى اختبار كهربائي متقدم وبرمجة عبر الإنترنت لكن يفضلون خيارًا أكثر توفيرًا، يقدم أوتيل Maxisys MS919 نفس وحدة VCMI القوية الموجودة في Ultra، دون الإضافات المادية الزائدة.
إذا كان تركيزك الرئيسي هو الترميز والتشخيص—دون الحاجة إلى وظائف راسم الإشارة المدمجة—فإن أوتيل Maxisys MS909 هو حل قوي، يقدم برمجة واسعة النطاق وتشخيصات ذكية مع وحدة VCI قياسية.
بالنسبة للورش المزدحمة ومتعددة العلامات التجارية التي تريد برمجة مباشرة عبر الجهاز اللوحي مع مرونة التوسع باستخدام وحدات إضافية مثل ADAS أو TPMS أو أدوات راسم الإشارة، فإن لانش X431 PAD VII هو استثمار ذكي وقابل للتوسع.
إذا كنت تبحث عن أداة تشخيص أكثر تكلفة ولكنها قادرة مع برمجة سحابية لأكثر من 13 علامة تجارية، فإن Topdon Phoenix Smart يمنحك وظائف وقيمة ممتازة دون دفع مبالغ زائدة مقابل ميزات قد لا تستخدمها.
وللورش التي تريد جهازًا شاملاً يجمع بين قدرات البرمجة والاختبار الكهربائي، يقدم Topdon Phoenix Max أفضل قيمة—خاصة مع راسم الإشارة المدمج الاختياري—مما يجعله توصيتنا الأولى للورش المتنامية أو المتعددة الاستخدامات.
هل ما زلت غير متأكد؟ نحن هنا للمساعدة!
اختيار أداة برمجة ECU المناسبة هو قرار مهم. إذا كانت لديك أي أسئلة أو تحتاج إلى نصيحة شخصية بناءً على احتياجات ورشتك المحددة أو أنواع المركبات، فلا تتردد في الاتصال بفريق الدعم الخبير لدينا.
الأسئلة الشائعة
التشخيص يتعلق بتحديد المشاكل: قراءة رموز الأعطال، فحص البيانات الحية، وإجراء اختبارات مكونات أساسية. برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، من ناحية أخرى، تتضمن عمل برمجي أعمق مثل التحديث، الاستبدال، أو إعادة تكوين البرنامج داخل وحدات التحكم في السيارة (ECUs). هذا أمر حاسم لاستبدال الوحدات، تطبيق التحديثات المصنعية، أو إصلاح أعطال البرمجيات.
- برمجة وحدة التحكم الإلكترونية تتضمن تعديل البرنامج أو البرنامج الثابت داخل وحدة التحكم في المحرك (ECU) لتغيير معايير التشغيل أو الوظائف.
- الغرض: يُستخدم بشكل أساسي لتحسين أداء المحرك، ضبط خرائط الوقود والإشعال، أو دمج التعديلات الخارجية.
- أمثلة: قد تشمل البرمجة مهام مثل إعادة رسم برنامج التحكم في المحرك لزيادة قوة الإخراج، ضبط نقاط تبديل ناقل الحركة، أو تعطيل أنظمة التحكم في الانبعاثات لأغراض الأداء.
J2534 هو معيار صناعي (SAE) يسمح لجهاز متوافق (مثل وحدات VCI مع هذه الماسحات الضوئية) بالاتصال بجهاز الكمبيوتر الذي يعمل بنظام Windows إلى وحدات التحكم الإلكترونية في السيارة. هذا يعني أنه يمكنك استخدام برنامج التشخيص والبرمجة الرسمي من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) (يتم شراؤه بشكل منفصل من الشركة المصنعة الأصلية) لأداء برمجة على مستوى الوكالة والوصول إلى أحدث التحديثات من المصنع مباشرة من جهاز الكمبيوتر الخاص بك. إنه ضروري لأعمال وحدة التحكم الإلكترونية الجادة.
تتميز أدوات برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من أوتيل عادةً ببرمجيات مثل MaxiFlash Elite، Maxiflash VCI، أو Maxiflash VCMI.
تقدم هذه الخيارات البرمجية مجموعة متنوعة من الوظائف لبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية، والتشخيص، ومهام الخدمة، مخصصة لتناسب أنواع وموديلات المركبات المحددة.
على سبيل المثال، يتوافق MaxiFlash Elite مع MaxiSys Elite II Pro و MK908 Pro II، بينما تم تصميم Maxiflash VCI لـ MS909 و Maxicom Ultra Lite. وفي الوقت نفسه، يلبي Maxiflash VCMI احتياجات مستخدمي MS919 و MaxiSys Ultra.
جهاز MaxiFlash VCI هو جهاز تمرير J2534 قوي للاتصال وبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية ECU. يأخذ جهاز MaxiFlash VCMI (واجهة الاتصال والقياس للمركبة)، الموجود في أدوات أوتيل المتقدمة مثل Ultra وMS919، الأمر إلى خطوة أبعد من خلال دمج VCI مع أدوات اختبار متقدمة مدمجة مثل راسم الإشارة، مولد الموجات، الملتيميتر، وفحص CAN BUS، مما يوفر قدرات تشخيص كهربائية شاملة.
عادةً ما تأتي أدوات برمجة ECU من لانش مع برامجها الخاصة، بما في ذلك SmartBox 3.0 و Smartlink VCI.
جهاز فحص برمجة ECU لانش X431 Pro 5 ولانش باد VII يأتيان مع صندوق SmartLink C VCI المتقدم، الذي يعمل كجهاز تمرير J2534-1 و -2. تتيح هذه الأداة متعددة الاستخدامات للمستخدمين توسيع قدراتهم في برمجة ECU عبر مجموعة واسعة من أكثر من 30 علامة تجارية للسيارات.
أدوات لانش وأوتيل مصممة بشكل أساسي للعمل مع برامجها المملوكة الخاصة.
بينما قد تدعي بعض برامج الطرف الثالث التوافق، يُنصح باستخدام البرامج المقدمة من لانش أو أوتيل لأداء وتوافق مثاليين.
لا تتردد في إرسال رقم VIN الخاص بك عبر الدردشة أو البريد الإلكتروني في أي وقت، سنكون سعداء بمساعدتك في التحقق من التوافق.
أو يمكنك معرفة ذلك على موقع Auteltech الإلكتروني: https://autel.com/vehicle-coverage/coverage2
توفر أدوات برمجة ECU من لانش وأوتيل مجموعة واسعة من قدرات التعديل، مما يمكّن المستخدمين من تحسين وتخصيص أداء مركباتهم. تشمل هذه التعديلات، على سبيل المثال لا الحصر:
ضبط المحرك: تعديل معلمات المحرك مثل توصيل الوقود، توقيت الإشعال، ومستويات تعزيز التوربو لتحسين قوة المحرك وكفاءة الوقود.
إزالة محدد السرعة: إزالة أو تعديل محددات السرعة المعيارية لفتح سرعات قصوى أعلى، حيثما يسمح القانون.
حذف فلتر الجسيمات الديزل (DPF): تعطيل أو إزالة نظام DPF لتحسين تدفق العادم والأداء، رغم أن ذلك قد يؤثر على الامتثال للانبعاثات والشرعية في بعض المناطق.
حذف نظام إعادة تدوير غازات العادم (EGR): تعطيل أو إزالة نظام EGR لتقليل تراكم الكربون في مشعب السحب وتحسين كفاءة المحرك، رغم أن ذلك قد يؤثر على الامتثال للانبعاثات.
ضبط ناقل الحركة: تحسين نقاط تبديل التروس، وقفل محول العزم، وصلابة التبديل لتحسين التسارع، والسحب، أو اقتصاد الوقود.
ضبط استجابة دواسة الوقود: ضبط حساسية دواسة الوقود وخصائص الاستجابة لتناسب التفضيلات الفردية وأنماط القيادة.
ضبط سرعة الخمول: تعديل سرعة خمول المحرك لتحسين الاستقرار، وكفاءة الوقود، أو أداء الملحقات.
إزالة رمز عطل التشخيص (DTC): مسح أو تعطيل رموز عطل التشخيص المتعلقة بالتعديلات بعد البيع أو أخطاء النظام غير الحرجة.
تسجيل بيانات الأداء: مراقبة وتسجيل معلمات المحرك في الوقت الحقيقي لتحليل مكاسب الأداء، وتشخيص المشكلات، وضبط التعديلات مع مرور الوقت.
بينما تم تصميم أدوات لانش وأوتيل لتكون سهلة الاستخدام، يمكن أن تكون بعض المعرفة الأساسية مفيدة:
اعرف سيارتك: افهم أنظمة السيارة الأساسية مثل المحركات ووحدات التحكم الإلكترونية.
تعرف على أداتك: تعرّف على ميزات وأسلوب استخدام أداتك المحددة من خلال الدروس والكتب الإلكترونية.
الممارسة: ابدأ بالمهام البسيطة وتدرج إلى البرمجة المتقدمة.
السلامة أولاً: اتبع دائمًا احتياطات السلامة، مثل فصل البطارية، واطلب نصيحة الخبراء عند الحاجة.
من خلال تعلم الأساسيات وممارسة السلامة، يمكنك استخدام أدوات لانش أو أوتيل لبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية بفعالية دون تدريب مكثف.
تخطيط وحدة الطوبولوجيا يمنحك خريطة بصرية ملونة لشبكة الاتصال الكاملة للمركبة. يمكنك بسرعة رؤية حالة وصحة كل وحدة تحكم (ECU) بنظرة واحدة، مما يجعل من الأسهل بكثير تحديد مشاكل الاتصال. أدوات مثل أوتيل MaxiSYS Ultra, MS919, MS909, لانش X431 PRO5, و Topdon Phoenix Elite عادةً ما تتضمن هذه الميزة المتقدمة.
تتجاوز التشخيص الذكي من أوتيل (وميزات "الإصلاح الموجه" المماثلة من علامات تجارية أخرى) مجرد عرض رمز. فهو يوفر إرشادات إصلاح خطوة بخطوة، بما في ذلك تحليلات مفصلة لأكواد الأعطال (DTC)، وروابط إلى نشرات الخدمة الفنية (TSBs) ذات الصلة، ونصائح استكشاف الأخطاء وإصلاحها، وحتى دراسات حالة من الواقع أو تعليمات اختبار المكونات. تم تصميمه لتبسيط عملية التشخيص والإصلاح بالكامل للفنيين.
CAN FD (CAN معدل بيانات مرن) وDoIP (التشخيص عبر بروتوكول الإنترنت) هما بروتوكولات اتصال عالية السرعة من الجيل التالي تُستخدم في العديد من المركبات الحديثة (خاصة موديلات 2019 وما بعدها من علامات تجارية مثل BMW، مرسيدس-بنز، فولفو، وفورد). دعم هذه البروتوكولات أمر بالغ الأهمية لتشخيص، ومسح، وبرمجة أحدث المركبات بدقة، لأنها تسمح بنقل بيانات أسرع بكثير واتصالات أكثر تعقيدًا.